Alpine A390, première de Cordée! Après ses débuts sous la forme de concept au Mondial de Paris 2024, l’A390 quitte aujourd’hui les spotlights et se dévoile sous ses traits définitifs.
Deuxième membre du « Dream Garage » d’Alpine après l’A290, l’A390 investit un nouveau segment pour Alpine qui voit plus grand: 4,62 m en longueur, cinq vraies places et un gabarit de crossover familial.
Pourtant, l’A390 n’a rien d’un SUV aseptisé ; Alpine promet un châssis affûté, un centre de gravité abaissé, une direction incisive et un système de vectorisation active du couple (Alpine Active Torque Vectoring) lui conférant une agilité digne de sa petite sœur A110.
Et ce malgré 2,1 tonnes affichées sur la balance. Deux versions sont annoncées : 400 ch pour la GT, 470 ch et 808 Nm pour la GTS, qui abat le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. Les chiffres claquent, mais le vrai sujet reste ce lien organique entre humain et machine cher à la marque.
La base technique est connue (plateforme Ampr Medium des Renault Mégane et Scenic), mais Alpine l’a adaptée et revue en profondeur. La batterie de 89 kWh autorise entre 520 et 555 km d’autonomie WLTP et supporte jusqu’à 190 kW de puissance de recharge, pour refaire le plein de 15 à 80 % en 25 minutes chrono.
L’habitacle mêle technologie et émotion: interface à double écran, console centrale surélevée, matériaux valorisants et un système audio Devialet à 13 haut-parleurs pour une immersion totale.
Produite à Dieppe dans la manufacture historique, l’A390 marque donc un virage pour Alpine, sans renier l’essentiel. Ouverture des commandes fin 2025. Tarif annoncé : entre 65’000 et 76’000 euros (tarifs suisses non communiqués pour l’heure).
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