MX-5
Mazda, seit 35 Jahren offizieller Lieferant von Fahrspass.
Seit seiner Einführung im Jahr 1989 hat der Mazda MX-5 zu Recht den Status einer lebenden Ikone erlangt und ist dabei seiner grundlegenden Philosophie treu geblieben: ein einfacher, leichter Roadster, der sich ganz dem Fahrspass verschrieben hat. Im Laufe der Jahre und seiner vier Generationen hat er sich über 1,25 Millionen Mal verkauft - ein Rekord. Um seinen 35. Geburtstag zu feiern. Geburtstag hat Mazda seinem MX-5 ein würdiges Jubiläum bereitet: einen Roadtrip durch die bezaubernden Strassen der kroatischen Küste, gepaart mit einem kleinen Update des Autos.
Der MX-5 wurde im Februar 1989 auf der Chicago Auto Show offiziell vorgestellt.
1976 wurde Bob Hall, ein Autojournalist und Experte für japanische Autos, von Kenichi Yamamoto und Gai Arai, den damaligen Verantwortlichen für Forschung und Entwicklung bei Mazda, gefragt, welche Art von Auto sie entwickeln sollten. Hall schlug einen erschwinglichen Roadster vor, der sich an den englischen Lotus Elan, MGB und anderen Triumph Spitfire orientieren sollte. Fünf Jahre später, als Hall als Produktmanager für die USA zu Mazda kam und Yamamoto zum Präsidenten von Mazda befördert wurde, entschied man sich, diese Idee weiterzuverfolgen.
Anfang 1986 wurde das Projekt genehmigt, das auf einem Lastenheft basierte, das aus fünf Punkten bestand: geringes Gewicht, Hinterradantrieb, 50/50 Gewichtsverteilung, geringe Kurventrägheit und erschwinglicher Preis.
Der Rest ist Geschichte: Der MX-5 wurde im Februar 1989 auf der Chicago Auto Show offiziell vorgestellt. Mit einem 1,6-Liter-Motor mit 16 Ventilen und einem Gewicht von nur 940 kg bietet der MX-5 ein Fahrvergnügen, das mit dem von wesentlich teureren Autos vergleichbar ist.
DIE VIER GENERATIONEN DES MAZDA MX-5 VERSAMMELT FÜR EIN FAMILIENFOTO BEI DER FEIERUNG SEINES 35. JAHRESTAGES IN KROATIEN.
... Nichts auf der Strasse bietet Ihnen ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis. Nichts wird Ihnen so viel Freude bereiten...
Der Erfolg war sofort da! Die Presse applaudierte, allen voran der unvergleichliche Jeremy Clarkson: "Wenn Sie einen Sportwagen wollen, ist der MX-5 perfekt. Nichts auf der Strasse bietet Ihnen ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis. Nichts wird Ihnen so viel Freude bereiten. Der einzige Grund, warum ich ihm fünf Sterne gebe, ist, weil ich ihm keine 14 geben kann".
Im ersten Jahr verkauft Mazda fast 36.000 Einheiten, im folgenden Jahr über 76.000! Eine bemerkenswerte Zahl für ein Nischenmodell.
Anfang 1986 wurde das Projekt genehmigt, das auf einem Lastenheft basierte, das aus fünf Punkten bestand: geringes Gewicht, Hinterradantrieb, 50/50 Gewichtsverteilung, geringe Kurventrägheit und erschwinglicher Preis.
Der MX-5 ist eine der erschwinglichsten Möglichkeiten, in den Motorsport einzusteigen, was ihn zu einem der beliebtesten Rennwagen der Welt gemacht hat.
Die 1997 vorgestellte zweite Generation wurde 1998 auf den Markt gebracht. Sie verlor die versenkbaren Scheinwerfer - ein sehr bedauerliches Merkmal, das typisch für die 80er Jahre war -, behielt aber ähnliche Abmessungen bei. Der Motor wurde auf 1,8 Liter und 146 PS aufgestockt und mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet.
Die dritte Generation feierte ihr Debüt im März 2005 auf dem Genfer Autosalon. Der neue MX-5 hat eine bessere Aufhängung und einen stärkeren Motor: Neben dem 1,8-Liter-Motor gibt es einen 2,0-Liter-Motor mit 160 PS und einem serienmässigen Sperrdifferenzial. Eine dritte Version, die fast ein Jahrzehnt lang auf dem Markt war, ist eine Seltenheit in der modernen Automobilwelt.
Die vierte und aktuelle Generation des MX-5, die 2014 vorgestellt wurde, verfolgte einen anderen Ansatz. Anstatt grösser, schwerer und leistungsstärker zu sein, wurde er kleiner und leichter, näher an der ersten Generation, mit einem Gewicht von weniger als 1.000 kg. Gepaart mit einer besseren Gewichtsverteilung führt diese Initiative dazu, dass der MX-5 wieder zum Massstab für Fahrdynamik wird. Neue 1,5- und 2,0-Liter-Motoren wurden eingeführt, die sauberer und kraftstoffsparender sind.
Eine vierte Version, die 2016 die Titel World Car of the Year und World Automotive Design of the Year gewann. Im Jahr 2017 führte Mazda den RF - Retractable Fastback - ein, der die Wahl zwischen einem offenen Dach im Targa-Look und dem Komfort eines geschlossenen Coupés bietet.
Der MX-5 Jahrgang 2024 hat zwei Skyactiv-G-Motoren zur Auswahl: einen 1,5-Liter-Motor mit 132 PS und einen 2,0-Liter-Motor mit 184 PS. Dieser Jahrgang bringt subtile, aber wahrnehmbare Veränderungen mit sich. Zunächst einmal beim Design, mit fortschrittlichen LED-Scheinwerfern, überarbeiteten Rückleuchten und sechs neuen Farben, die zur Auswahl stehen. Die Sicherheitsausstattung wurde verbessert, unter anderem durch den Spurverlassenswarner (LDWS), den Notbremsassistenten und ein neues sekundäres System zur Kollisionsvermeidung.
Auch das Infotainment wird mit der Einführung eines 8,8-Zoll-Touchscreens überarbeitet. Die Leistung wird nicht vergessen, mit der Einführung eines DSC-Track-Modus und eines neuen asymmetrischen Sperrdifferenzials, das nur mit dem Skyactiv-G2.0-Motor mit 184 PS verbunden ist. Leider wird die Auslieferung des 2,0-Liter-Motors bald eingestellt, was auf neue Vorschriften zurückzuführen ist. Sobald der vorhandene Bestand aufgebraucht ist, wird der 1,5-Liter-Skyactiv-G-Motor der einzige verfügbare Motor sein, zu einem Preis von CHF 35'600. Beeilen Sie sich: Einige 2,0-Liter-Modelle sind noch erhältlich.
In den 35 Jahren seines Bestehens hat sich der MX-5 über 1,25 Millionen Mal verkauft und ist damit der meistverkaufte Mazda Roadster der Geschichte - ein Rekord, der auch im Guinness-Buch vermerkt ist.
In den 35 Jahren seines Bestehens hat sich der MX-5 über 1,25 Millionen Mal verkauft und ist damit der meistverkaufte Mazda Roadster der Geschichte - ein Rekord, der auch im Guinness-Buch vermerkt ist. Der MX-5 ist eine der erschwinglichsten Möglichkeiten, in den Motorsport einzusteigen, was ihn zu einem der beliebtesten Rennwagen der Welt gemacht hat.
Das japanische Konzept von Jinba Ittai, eine alte japanische Redewendung, die bedeutet, dass "Pferd und Reiter eins sind", leitete die Überlegungen zur Gestaltung jeder der vier Generationen des MX-5. Nur wenn der Reiter das Pferd als eine Erweiterung seines Körpers empfindet, kann er das Ziel genau treffen, wenn er einen Pfeil von einem sich bewegenden Pferd abschiesst. Nun ist die erste Version des MX-5 in die Kategorie "Veteranen-Kollektion" aufgenommen worden, und seine Preise beginnen zu steigen. Während Hersteller und Verbraucher nur noch auf SUVs schauen, hoffen wir, dass Mazda durchhält und uns noch lange mit dem MX-5 versorgt...
DER MAZDA MX5 IN SEINER NATÜRLICHEN UMGEBUNG: EINE KURVENREICHE STRASSE IN DER SONNE.
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