The I.C.E. St. Moritz 2024
Die Schnee-Serie
Ohne See, aber mit Elan haben die Organisatoren des Concours d’élégance The I.C.E. den stärksten Schneefall seit Jahren in St. Moritz bewältigt: 70 Zentimeter in weniger als 24 Stunden. Es galt also, die erhabene Veranstaltung in nur wenigen Stunden neu zu erfinden und sie von der zauberhaften Kulisse des zugefrorenen Sees unter das grelle Licht der Neonröhren einer Tiefgarage versetzten. Dies ist die Geschichte einer epischen Serie, die auf wahren Begebenheiten beruht, aber auch ein wenig mit Fiktion bepudert ist! Grab your popcorn.
Es hat fast 20 Stunden lang ununterbrochen geschneit.
Das 2019 von Marco Makaus ins Leben gerufene The I.C.E. St. Moritz hat ein Format geschaffen, das in der Welt der Eleganzwettbewerbe seinesgleichen sucht: Inmitten der Engadiner Berge präsentieren sich sorgfältig ausgewählte, aussergewöhnliche Automobile auf dem weissen Eis des St. Moritzer Sees einer Expertenjury und einem begeisterten Publikum.
Dazu kommt die immerwährende Bündner Sonne, und die Stimmung ist normalerweise absolut cool, sowohl im wörtlichen als auch im übertragenen Sinne. Die Ausgabe 2024 wurde auf Freitag, den 23. und Samstag, den 24. Februar festgelegt. Und jetzt kann unsere Serie beginnen.
ANSTELLE DES ERHABENEN GEFRORENEN SEES ZWANGEN DIE WETTERBEDINGUNGEN DIE JURY, IM NEONLICHT DES SERLETTA PARKHAUSES, DEM RIESIGEN PARKHAUS VON ST. MORITZ, ZU BERATEN.
... Dies ist die Geschichte einer epischen Serie, die auf wahren Begebenheiten beruht, aber auch ein wenig mit Fiktion bepudert ist ...
Season One
Episode 1
Ab Mitte der Woche treffen Pioniere und ihre schönen Fahrzeuge in St. Moritz ein. Die Bilder, die uns über soziale Netzwerke erreichen, lassen das Wasser im Mund zusammenlaufen und veranlassen die letzten Unentschlossenen, ihren Aufenthalt in Graubünden für das Wochenende zu buchen.
Episode 2
Am Donnerstagmorgen wird die Serie zur Komödie: Es beginnt zu schneien. Obwohl die Veranstaltung am nächsten Tag eröffnet werden soll, haben diejenigen, die sich auf den Weg machen, ein Lächeln auf den Lippen, glücklich und verwegen, mit ihren Automobilen unter diesen etwas ungeeigneten Bedingungen unterwegs zu sein.
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Episode 3
Es ist der grosse Tag, The I.C.E. St. Moritz 2024 soll am Freitag seine Tore öffnen! Doch als die Organisatoren am frühen Morgen die Vorhänge öffnen, trauen sie ihren Augen nicht: Es hat fast 20 Stunden lang ununterbrochen geschneit. Das Eis des Sees und das Dorf der Veranstaltung sind kaum noch zu erkennen, ihre Formen sind weich geworden wie geschlagene Eier. Ab 5 Uhr morgens sind die Organisatoren hektisch damit beschäftigt, Lösungen zu finden, damit die Veranstaltung trotzdem stattfinden kann. Währenddessen strömen viele Sammler und Enthusiasten ins Engadin, bevor ein Schneesturm über den Julierpass fegt. Ketten sind gefragt! Einige Unvorsichtige versuchen, mit sommerlich breiften Superautos in den Ort zu fahren. Bange Frage: Wird der Wettbewerb stattfinden können?
Season Two
Episode 1
Die Antwort kommt am frühen Nachmittag und wird durch einePressemitteilung bestätigt: Trotz aller Bemühungen der Veranstalter und der örtlichen Behörden war ist es unmöglich, Autos und Zuschauer auf den schneebedeckten See zu lassen. Immerhin:_Die Wettervorhersage für den nächsten Tag war ist vielversprechend, aber es sollte noch besser kommen….
Episode 2
Das Happy Ending der letzten Episode hat sich als trügerisch erwiesen. Die Maloja-Schlange - ein schlechtes Omen für das Wetter in der Region - hat wieder zugeschlagen: Trotz der Vorhersagen hört es nicht auf zu schneien! Am frühen Abend fällt der Hammer, eine Entscheidung, die den Organisatoren nicht leicht fällt: Die Ausgabe 2024 von The I.C.E. St. Moritz wird abgesagt, die Tickets werden zurückerstattet. Auf Wiedersehen, meine Damen und Herren.
DIESER DELAGE D8-120S AUS DEM JAHR 1938), DESSEN STIL DER CARROSSERIE DE VILLARS ZU VERDANKEN IST, SCHAFFTE DAS KUNSTSTÜCK, SOWOHL DIE KATEGORIEN ICON ON WHEELS ALS AUCH BEST IN SHOW ZU GEWINNEN.WIE ÜBLICH DURCH SEINEN AUF DEN KOPF GESCHRAUBTEN STETSON AUS.
DER ASTON MARTIN BULLDOG, EIN 1979 FERTIGGESTELLTES UND 1980 VORGESTELLTES EINZELSTÜCK, DAS AUF DEN ERSTEN BLICK AN SEINEM ÜBERGROSSEN RADSTAND UND SEINER VON WILLIAMS TOWNS ENTWORFENEN KANTIGEN KAROSSERIE ZU ERKENNEN IST, GEWANN SCHLIESSLICH DIE KATEGORIE CONCEPT CARS & ONE OFFS, NACHDEM ER BIS ZUM LETZTEN MOMENT UM DEN PLATZ ALS BEST IN SHOW GEKÄMPFT HATTE. 67
Episode 3
Nachdem der Adrenalinspiegel wieder gesunken ist, folgt die Zeit zumNachdenken. Lassen Sie uns rekapitulieren. Erstens: Die Autos sind da und stehen in ihren warmen Garagen. Zweitens: Die Zuschauer - einige von ihnen aus Australien - dürften bis zum Ende des Wochenendes nicht abreisen. Wie wäre es also, wenn wir man den Wettbewerb ohne den See veranstalten würden? In den ersten Minuten des Samstags, um 0.10 Uhr, kam kommt eine E-Mail: Eine ganze Etage des Serletta ParkhausesParkings, des riesigen Parkhauses von St. Moritz, war sei reserviert. Am nächsten Tag wird es für die Öffentlichkeit - und die Juroren - geöffnet. Der Wir sind in voller Fahrt auf einer emotionalen Fahrstuhl ist voll daBerg-und-Tal-Bahn!
Season Three
Episode 1
In den Statuten des Concours d'Elegance The I.C.E. ist festgelegt, dass das Aussehen der Autos und der Besatzungen sowie deren Fahrkünste auf dem Eis bei der Punktevergabe berücksichtigt werden. Nachdem lezter Teil von den Juroren für diese Ausgabe gestrichen ist, kann die Prüfung der angemeldeten Autos beginnen.
Episode 2
Der ungewöhnliche Ort, die erhabenen Autos und die besonderen Umstände haben die Jury wohl in Hochstimmung versetzt: Die Beratungen erweisen sich als langwierig und lebhaft. Schliesslich wird die vollständige Liste der Preisträger bekannt gegeben:
ER BENUTZT KEINE E-MAIL, WAR ZIGARETTENSCHMUGGLER, GEWANN ZWEIMAL DIE TARGA FLORIO, FUHR FÜR DIE SCUDERIA FERRARI, BESASS SEINEN EIGENEN FORMEL- 1-RENNSTALL UND RETTETE NIKI LAUDA DAS LEBEN, INDEM ER IHN AUS DEN FLAMMEN RISS. DER STETS GUT GELAUNTE ARTURO MERZARIO, DER UNSÄGLICHE COWBOY DER RENNSTRECKE, ZEICHNETE SICH WIE ÜBLICH DURCH SEINEN AUF DEN KOPF GESCHRAUBTEN STETSON AUS.
Barchettas on the Lake : Talbot Lago T26 GS (1950) - Das Siegerauto ist einer von fünf Talbot Lago T26 Grand Sport, die für Rallyes in den 1950er Jahren gebaut wurden. Er wurde Ende der 1990er Jahre in Italien von Dino Cognolato unter der Aufsicht der Lukas Hüni AG vollständig restauriert und anschliessend an einen Schweizer Sammler verkauft.
Concept Cars & One Offs : Aston Martin Bulldog (1979) - Der 1979 fertiggestellte und 1980 vorgestellte Bulldog wurde nach dem Flugzeug benannt, das der damalige Aston-Martin-Manager geflogen hatte. Der Bulldog wurde von William Towns, dem Designer, der auch für den Lagonda und den DBS verantwortlich war, entworfen und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 307 km/h, wobei eine zu kurze Gerade Grenzen gesetzt hatte. Dennoch: Das war eine Leistung, die erst viele Jahre später von einem anderen Auto erreicht wurde. Nach seiner Restaurierung hat der Wagen kürzlich seinen eigenen Rekord gebrochen.
Icons on Wheels : Delage D8-120S (1938) - Das Siegerauto wurde von der Carrosserie de Villars auf einem Delage-Chassis gestylt und erstmals 1938 beim Concours de l'Auto de Printemps vorgestellt. Im Jahr 1996 gewann es den Preis First in Class in European Classics und den Preis Best in Show beim Pebble Beach Concours. In jüngerer Zeit wurde es als Best of the Best ausgezeichnet.
Open Wheels : Cooper Maserati T81 (1962) - Dieser Einsitzer gehörte ursprünglich dem Schweizer Rennfahrer Jo Bonnier und fuhr von 1966 bis 1968 in der Formel 1. Sein bestes Ergebnis erzielte er beim GP von Deutschland 1967, der auf dem Nürburgring ausgetragen wurde, als er auf P5 landete. Das Auto nahm auch an verschiedenen anderen Rennen teil, wie der internationalen Trophäe, dem Lauf zur Schweizer Meisterschaft und dem Coupe de l'Automobile Revue in Monza, wo es den Sieg errang.
Racing Legends : Ferrari 275 P (1963) - Jüngste Nachforschungen in den Archiven von Ferrari Classiche haben ergeben, dass der 275 P, der 1964 Le Mans gewann, dies auch 1963 unter einer anderen Fahrgestellnummer geschafft hatte. Ausserdem hatte er 1964 an den 12 Stunden von Sebring gesiegt. Für viele Experten und Kenner macht dies den 275 P zu einem der wichtigsten und wertvollsten Renn-Ferraris aller Zeiten.
Best in Show : Unter diesen unglaublichen Leckerbissen der Automobilgeschichte wird die Wahl des Best in Show von der Jury lange diskutiert, sie entscheidet sich schliesslich für den vielfach preisgekrönten Delage D8-120S.
Episode 3 - The Grand Finale
Ironie des Wetters: Am Sonntag bricht der Tag mit einem sonnigen blauen Himmel an. Auch die Stimmung ist heiter, schafften es doch die Organistoren, dem unberechenbaren Bergwetter zu trotzen und dem Publikum eine Siegerliste zu präsentieren. Bereits jetzt ist die Ausgabe 2025 bestätigt – Ende gut, alles gut!
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