Fieracavalli x RAM
Chevaux-vapeur pour l'écurie et la route
Le nouveau Rampage semble taillé pour ceux qui connaissent le labeur quotidien sans pour autant renoncer à l'appel de l'aventure. Assez robuste pour travailler, assez agile pour s'évader.
Un parfum de foin frais flotte dans l'air - une senteur que seuls les amoureux des chevaux, les cavaliers ou les agriculteurs ont vraiment appris à chérir. L'odeur qui ramène instantanément aux allées des écuries, aux séances d'entraînement et aux heures passées dans les pâturages. Un effluve indissociable de la passion équestre. Et il existe un lieu où cette passion prend une forme particulièrement tangible : la Fieracavalli, rendez-vous d'une communauté rassemblée autour du cheval, de l'agriculture et des activités de plein air. Le salon se tient chaque année à Vérone et réunit sous un même toit concours hippiques, présentations de reproducteurs, shows équestres et expositions professionnelles dédiées à l'équitation et à l'agriculture. Des exposants internationaux y présentent tout l'univers de la filière : selles haut de gamme, tenues d'équitation, produits de soin, alimentation animale, mais aussi véhicules, remorques et équipements pour l'élevage. RAM a choisi précisément ce cadre pour lancer le nouveau Rampage, positionné délibérément entre le SUV compact et le pick-up classique.
... un pick-up pour le quotidien comme pour l'aventure...
Le slogan de la nouvelle campagne dit tout : «Nothing stops RAM». Rien ne semble pouvoir arrêter les pick-ups du constructeur américain. Développée à l'origine sous le label Dodge, aujourd'hui marque autonome au sein du groupe multinational Stellantis, la gamme RAM s'est toujours distinguée par son endurance face à toutes les épreuves - transport d'équipement équestre, chemins de terre, escapades nature le week-end. La fiabilité des modèles RAM n'est plus à démontrer.
Soyons honnêtes : un pick-up se destine davantage à la campagne qu’à la ville. RAM l'a bien compris et a trouvé avec le Rampage la réponse idéale : un véhicule qui se conduit comme une voiture tout en offrant la solidité d'un camion. Avec sa transmission intégrale 4x4, deux motorisations au caractère bien distinct - le Rebel diesel pour les sorties off-road et le R/T essence à tempérament sportif - et une benne de 980 litres, le Rampage se révèle aussi à l'aise dans l'environnement d'une écurie que sur les chemins de l'aventure.
Fait pour ceux qui commencent leur journée à l'étable avant l'aube, chargent des bottes de foin, sillonnent les chemins agricoles, et veulent malgré tout finir la soirée au volant d'un véhicule qui assume sa place en ville - pour un verre entre amis ou un tour en boutique. Là où les grands frères de la famille RAM rivalisent de puissance de traction pour les charges les plus lourdes, le Rampage vise une clientèle qui n'a pas besoin de déplacer plusieurs tonnes chaque jour, mais qui exige un véhicule toujours prêt. Fini le dilemme entre SUV et pick-up classique.
Quand on prend le recul nécessaire pour embrasser le Rampage dans sa globalité, la précision de ses proportions saute aux yeux. Avec environ 5 mètres de long, il occupe exactement la niche que bien des conducteurs attendaient depuis des années : suffisamment grand pour un usage professionnel, suffisamment compact pour les routes européennes, les accès aux écuries et les cours de ferme. Les phares LED caractéristiques, les clignotants à défilement et les feux arrière à l'esthétique inspirée du drapeau américain confèrent au Rampage une présence immédiatement reconnaissable.
Le R/T, lui, affiche son caractère sportif sans complexe : abaissé, chaussé de jantes 19 pouces, avec un capot affirmé et un toit noir qui dessine une ligne fluide, presque coupé. Mais les deux partagent ce qui compte pour les cavaliers, les agriculteurs et les passionnés de plein air : une benne capable d'accueillir selle, couverture, caisse de pansage, bottes d'équitation - et peut-être même une botte de paille. Des rangements intérieurs supplémentaires accueillent facilement gants, laisse, couteau de poche et les incontournables petits objets du quotidien de l'écurie. Les matériaux dégagent chaleur, qualité et texture : sièges en tissu doux au toucher, cuir perforé et alcantara avec surpiqûres rouges dans le R/T, tableau de bord habillé de cuir ou d'alcantara. Des finitions robustes, faciles à entretenir.
Le cockpit numérique articule un système d'infodivertissement de 12,3 pouces avec intégration smartphone sans fil, associé à un combiné d'instrumentation de 10,3 pouces, dont la lisibilité et la modernité s'imposent d'emblée. Complété par un système audio Harman Kardon à neuf haut-parleurs et caisson de basses qui impressionne jusque dans l'ambiance sonore d'un salon professionnel, ainsi qu'un éclairage d'ambiance soigné.
Les deux versions bénéficient également en série d'assistances de niveau 2 qui soulagent sensiblement le conducteur : Active Driver Assist, Traffic Jam Assist et Highway Assist gèrent automatiquement trajectoire, distance et vitesse, tandis que la technologie Hands-off détecte en permanence la présence des mains sur le volant. Un filet de sécurité complet vient compléter le tableau : freinage d'urgence avec détection des piétons et cyclistes, régulateur de vitesse adaptatif, aide au maintien de voie, surveillance des angles morts et alerte de trafic transversal à l'arrière. Les équipements de confort - démarrage à distance, accès et démarrage sans clé, capteurs de lumière et de pluie, rétroviseurs électriques repliables - parachèvent un ensemble qui fait du Rampage un pick-up aussi intelligent qu'imposant.
La capacité de charge du Rampage ne se voit pas seulement, elle se ressent immédiatement. Les deux versions sont conçues pour les tâches typiques liées à la ferme, à l'écurie ou aux loisirs actifs, et disposent de la transmission intégrale 4x4 pour tracter remorques, vans à chevaux, porte-outils ou remorques à bateaux en toute maîtrise. Le Rebel, animé par son 2.2 Multijet Turbodiesel développant 450 Nm de couple, se montre taillé pour les missions de travail intensif avec une force de traction habituellement réservée aux pick-ups de plus grand gabarit, soutenu par une charge utile de 1 015 kilogrammes et des composants off-road renforcés.
Le R/T, à la personnalité plus sportive, tire 272 ch de son moteur Hurricane 4 à essence, avec suffisamment de réserves pour déplacer de petites remorques en toute sécurité et stabilité - week-end tout-terrain, transport de matériel ou longs trajets autoroutiers. Les deux versions s'appuient sur la transmission automatique à 9 rapports et le 4x4 automatique, qui répartit équitablement la charge tractée et facilite les démarrages sur terrain glissant.
Pour RAM, la première européenne du Rampage à la Fieracavalli marque l'entrée dans une nouvelle ère : un véhicule compact et haut de gamme, capable de réconcilier sans effort quotidien, aventure et art de vivre. Une vraie nouveauté pour l'Europe.
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